姜堰30噸汽車衡(清江浦50噸吊秤)港閘軌道衡器)亭湖60噸地磅維修：
故障現(xiàn)象 :稱重儀表 8142 —0007通電后能 象 ,提示接觸不良可能也是儀表示值不穩(wěn)的隱蔽原
通過自檢程序 ,以后即一片黑 ,無(wú)任何顯示 。 因 。經(jīng)上處理 ,零中心指示光標(biāo)亮 ,故障消失 。
分枂不處理 : 用稱重模擬器試之 , 故障現(xiàn)象相因接線盒內(nèi)電路板絕緣下降的故障 ,在幾臺(tái)不
同 ,說(shuō)明稱重儀表有問題 。測(cè)量供橋電壓為 0V ,我 同的電子衡中均有發(fā)生 。生產(chǎn)廠家一般都是把接線
們根據(jù)儀表的電路板實(shí)物畫出供橋電源這部分的草 盒置于戶外秤臺(tái)磅坑內(nèi) ,我們將其由戶外移至操作 圖 ,以便檢查 ,分枂判斷 。 室內(nèi) ,有效消除了接線盒受潮絕緣電阻下降的弊端 。
在遷移接線盒時(shí) ,又有意識(shí)的去掉盒內(nèi)的連線端子 ,
改螺絲連接為焊錫焊接 ,杜絕了接線螺絲松動(dòng)造成
的隱患 ,減少了故障點(diǎn) 。
( ) 21 故障現(xiàn)象 :稱重儀表 8142 - 0007雷擊后儀
表顯示 :
A “ A ”欠載指示 。 — kg Gro ss 分枂不處理 :檢查發(fā)現(xiàn)一只稱重傳感器輸入端呈 圖 1
開路狀態(tài) ,激勵(lì)電壓加不上 。更換一只新傳感器后 ,
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,負(fù)載正常 ,供橋電源電壓較低 ,說(shuō)明供電源的負(fù)載 測(cè)量 Q電壓發(fā)現(xiàn) U = U ,說(shuō)明 Q損壞戒處 7 e b 7
于截止?fàn)顟B(tài) 。經(jīng)檢查 Q完好 ,說(shuō)明 Q基枀回路有 橋電源自身有問題 。于是進(jìn)一步檢查供橋電源 ,用 7 7
元件開路性損壞 , 進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)是 A29 L T1021 表監(jiān)視供橋電壓 ,電壓為 11188V 不穩(wěn)定 。此時(shí) ,測(cè)
() 開路性損壞 。更換一塊 L T1021 后 , 一切正常 。正 量 QL M317輸入端電壓為 25188V ,也較正常時(shí) 6 () 常時(shí)各點(diǎn)電壓如圖所示 。 2615V低 。此處電壓低 ,從電路原理上分枂 ,不外
() 乎由于交流電壓低 ; CR橋堆不良 ; C電解電容故 41 故障現(xiàn)象 :開機(jī)后儀表顯示 8142 —0007 型14 49
的數(shù)據(jù)跳變不穩(wěn)定 。障所引起 。本著先易后難檢查步驟 ,首先測(cè)交流電
分枂不處理 : 用稱重模擬器試 ,判斷儀表故障 。 壓屬正常范圍 ,隨后檢查 C電解電容 ,發(fā)現(xiàn)電容漏 49
測(cè)量 供 橋 電 源 電 壓 為 11188V , 較 正 常 值 12148V 電嚴(yán)重 ,更換后 ,測(cè)量供橋電源各點(diǎn)電壓恢復(fù)正常 , 低 ,且不穩(wěn)定 。檢測(cè)稱重傳感器輸入電阻 、輸出電故障隨之消失 。
潤(rùn)州100噸地磅(射陽(yáng)150T吊秤)連云港軌道秤)泗洪60T汽車衡
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