SCS150噸汽車衡分度值應(yīng)用解釋
目前不論是汽車衡使用單位，還是制造單位都喜歡將汽車衡分度數(shù)說(shuō)的比較大，像zui大秤量為120t汽車衡的分度值定為20kg，分度數(shù)即為6000;zui大秤量150噸汽車衡的分度值定為20kg，分度數(shù)即為7500。那么，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?
1、衡器使用單位
對(duì)于使用衡器的單位來(lái)講，有兩個(gè)指導(dǎo)思想：一是認(rèn)為一臺(tái)衡器的分度值越小越好，特別是稱量單價(jià)比較高的物品;二是想衡器的分度值能夠盡量小一些，就可以使用大秤量的衡器稱量比較輕的物品，可以節(jié)省，不需要再購(gòu)買小秤量的衡器。
2、衡器制造銷售企業(yè)
總想將衡器分度數(shù)的多少作為一個(gè)賣點(diǎn)，好像誰(shuí)的產(chǎn)品分度數(shù)越多，其性能就越好一樣。殊不知這樣給自己的產(chǎn)品帶來(lái)穩(wěn)定性差的隱患，只要使用現(xiàn)場(chǎng)有一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，稱重儀表上的示值就上下變化。
我個(gè)人認(rèn)為之所以會(huì)出現(xiàn)以上情況，有兩種原因：一是對(duì)概念不清楚，一是處于一種私利。
對(duì)于概念問(wèn)題，就必須先來(lái)明確何為“檢定分度值”和“實(shí)際分度值”?
檢定分度值e：用于衡器分級(jí)和檢定的，以質(zhì)量單位表示的值。
檢定分度數(shù)n：zui大秤量與檢定分度值之比，即n = Max/e。
實(shí)際分度值d：以質(zhì)量單位表示的下述數(shù)值：
——對(duì)于模擬指示，系指相鄰兩個(gè)標(biāo)尺標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的值之差;
——對(duì)于數(shù)字指示，系指相鄰兩個(gè)示值之差
對(duì)于私利問(wèn)題，是不了解產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)，只是看到表面的現(xiàn)象，不能正確掌握產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，其目的是想鉆管理的漏洞。作為使用單位來(lái)說(shuō)，往往采購(gòu)者只是考慮準(zhǔn)確度的高低，而使用者則考慮產(chǎn)品的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。作為銷售人員，總是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比拼衡器的分度數(shù)多少，而不是產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性。
應(yīng)用的適用性
衡器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合預(yù)期的使用目的。在剛剛發(fā)布的GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中，針對(duì)此條規(guī)定，對(duì)目前國(guó)內(nèi)正常使用的，zui大秤量為30t至150t大型衡器的承載器，提出了相對(duì)變形量的要求。即，新安裝后的檢測(cè)時(shí)，承載器zui大相對(duì)變形不大于1/800
應(yīng)用的適用性
規(guī)定e=d的原因
1、初始固有誤差
這是一個(gè)與衡器的基本構(gòu)成部分有著密切關(guān)聯(lián)的名詞。
“初始固有誤差”是指：衡器在性能測(cè)試和量程穩(wěn)定性測(cè)試前所確定的誤差。
從“初始固有誤差”的定義可以明確看出：任何一臺(tái)衡器自其設(shè)計(jì)制造安裝結(jié)束之后，這臺(tái)衡器的命運(yùn)就已經(jīng)確定的了。為什么要這樣講呢?因?yàn)椋慌_(tái)衡器是由承載器、稱重傳感器、稱重儀表及基礎(chǔ)等四大部分組成的。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，承載器的剛度、強(qiáng)度都是設(shè)計(jì)所決定的，稱重傳感器的技術(shù)指標(biāo)也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇的，稱重儀表的參數(shù)也是設(shè)計(jì)時(shí)選擇的，而基礎(chǔ)的質(zhì)量是在施工制造中確定的。在這些原始數(shù)據(jù)確定的前提下，自然這臺(tái)衡器固有誤差也就確定了。
如果一臺(tái)zui大秤量為150t的汽車衡，檢定分度值為50kg，當(dāng)實(shí)際分度值為20kg時(shí)，實(shí)際使用時(shí)的稱量值不可能反映真實(shí)的載荷重量，這是因?yàn)榘凑?0kg的分度值檢定時(shí)，其反映的是50kg初始固有誤差的情況。如果這時(shí)將分度值調(diào)至20kg，在稱量時(shí)顯示的示值，不能代表該稱量載荷的實(shí)際重量值，只有按照20kg分度值進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和安裝，才能反映實(shí)際的重量值。從下圖就可以清楚看出一臺(tái)相同秤量的汽車衡，其初始固有誤差的曲線在不同誤差帶中的情況。
結(jié)論
任何一臺(tái)衡器性能主要是在設(shè)計(jì)的先天確定了的，不論是zui大秤量，還是稱量準(zhǔn)確度等級(jí)，后天在一定條件下只是可以改變局部的部分性能。如果想要獲得一臺(tái)高準(zhǔn)確度等級(jí)的衡器產(chǎn)品，只有從設(shè)計(jì)開始，直至到制造、安裝、調(diào)試的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都必須按照高準(zhǔn)確度等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)去努力，而不是單單靠現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)改變分度值大小的工作。
同時(shí)，必須注意到高準(zhǔn)確度等級(jí)的衡器，必須有相應(yīng)準(zhǔn)確度等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行量值傳遞。也就是講，沒(méi)有M1級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行檢定，是不可能確定1/6000準(zhǔn)確度等級(jí)衡器的。
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